tmt行业市场份额（去年TMT领域六大未解之谜）

收购兼并还是继续拼杀？ 共享单车局怎么玩？

以为“天下大事，久违必合”，以为摩拜、ofo“好事在即”，以为2017年共享单车未解之谜，只是谁来经营毕竟摩拜和ofo的合并，作为最早呼吁两家合并的大名鼎鼎的朱啸虎，曾多次在公开场合推动两方合并。 业内也曾传出滴滴控股ofo牵头与摩拜合并的传闻。 狄等势力一直在暗中较劲，谁都觉得合并是迟早的事。

没想到，共享单车合并谜团的剧情在2018年大年初一发生了180度大转折。1月9日，滴滴宣布将推出ofo、小蓝单车和自主品牌的共享单车平台。 最值得一提的是，用户可以在滴滴平台上免费使用共享单车。 不仅如此，滴滴还宣布正式接管小蓝单车，其用户押金、优惠卡、充值余额将通过滴滴单车券和出行券返还。 滴滴的这一举动，无疑是在向外界宣告，“你们喜欢谁就收谁，我准备自己玩！”

摩拜和ofo都有强烈的继续独立发展的愿望，但这并不容易。 据财新网报道，截至2017年12月1日，ofo账面上包括押金在内的可用现金仅有3.5亿元，共计逾30亿元押金用于支付供应链欠款； 摩拜还用了40多亿元作为押金，账面现金还有70亿元。 所以，除了继续融资，别无他法。 1月3日，有消息称阿里即将完成对ofo的10亿美元投资，但双方均未对该消息作出回应。

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从ofo和摩拜之前的布局来看，他们都不愿意合并，所以今年我觉得行业至少会有两个变化。 一是巨头入场自行参战，大势所趋免押金。 除了滴滴出行的共享单车平台，蚂蚁金服的免押金骑行也成为一大亮点。 在这两大巨头的压力下，ofo和摩拜还能继续接受押金吗？ 其次，共享单车的场景并不能支撑共享出行的整个故事，因此各家公司会不断“入侵”其他出行领域，比如共享汽车、网约车、打车等。从这两个变化来看，这些企业将在今年继续战斗。

滴滴美团摩拜，出行领域新一轮补贴大战？

旅游市场可能确实太大了。 过去几年，滴滴与快的合并，整合了优步中国。 虽然在出行领域已经占据绝对份额和领先优势，但依然“四面楚歌”。 一方面，神州专车、易到网等老牌竞争对手依然活跃在网约车领域。 另一方面，越来越多的新竞争者也开始布局这一领域。 正如今日资本创始人许昕在点评旅游行业时所说：旅游市场足够大。 虽然滴滴已经存在，但痛点依然存在。

备受瞩目的挑战者之一是美团。 就在2017年底的前几天，经过10个月的低调试车，美团打车又宣布了新消息。 据其官方公开数据，美团打车日单量已突破10万，下一步将陆续登陆北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等城市。 美团打车也在北京开放司机注册，打出“20万以上司机开站”、“前5万注册司机零佣金”等标语。

除了美团，摩拜单车也开始在网约车领域扩大布局。 除去年6月成立旅游服务公司外，去年9月还与首汽车海领达成战略合作。 并登陆广州、深圳、成都、武汉等城市。 之后，摩拜单车与滴滴拼车合作，在出入口增加了拼车入口。 11月，摩拜进一步拓展新能源共享汽车领域，与贵州新特电动汽车合作推出共享汽车产品。

此外，滴滴刚刚宣布完成新一轮40亿美元融资，将主要用于人工智能技术研发、国际化和新能源汽车生态建设。

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预感2018年出行领域将会有一场激烈的交锋，这也意味着用户挤羊毛的机会又要来了。 不过，与上一轮纯粹而残酷的补贴大战不同，这一次的交锋可能会有不同的表现形式，比如更多的细分化、场景化。 经过这一轮网约车大战，各家小巨头之前的界限也越来越模糊。 你中有我，我中有你。 越来越像A和T了。

广告大战结束后，汽车电商的下一个战场在哪里？

二手车电商是近两年互联网经济下的新兴产物，但其渗透速度却让其他行业的玩家汗颜。 铺天盖地的广告是它的法宝。

获得融资后，二手车电商领域众多玩家的规划路径如出一辙，打开人气，引流。 于是，电视、网站、电梯、车站随处可见的广告，鬼广告的形式很容易让受众形成记忆点。 在多轮广告的炮轰下，连幼儿园的孩子都能轻松背诵洗脑标语。

广告战达到了预期的效果，烧了一大笔钱。 各家企业都开始静下心来思考下一步的方向。 而作为电商企业，自然少不了一个词——新零售，毕竟今年是“新零售元年”。 路线明确后，布局也悄然开始。

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当广告位不再是兵家必争之地，打通线上线下的新零售模式成为汽车电商集体追逐的下一个重点； 而由于获客成本高昂，各公司也开始将目光投向汽车。 因此，布局汽车金融业务成为各家公司不可或缺的版图； 从以上两个角度来看，似乎“汽车电商”这个名词在2018年也会发生变化，命名也决定了下一个战场在哪里。

遍地开花的无人货架即将迎来倒闭潮？

在新零售领域，不得不提的两条重要赛道就是无人便利店和无人货架。 而一个有趣的现象是，去年上半年，无人便利店非常火爆，而去年下半年，无人货架却崭露头角。

无人货架有多受欢迎？ 据不完全统计，至少有超过50家玩家入场，至少有30亿元资金涌入，上演了巨头、创业公司和互联网公司跨界布局交锋的一幕。

首先是巨头的涌入。 京东到家无人货架业务已成功入驻腾讯、携程、58同城、饿了么的“e点便利”、顺丰的“蜂鸟出行”、盒马鲜生等知名企业。 开始布局； 紧随其后的是众多创业玩家的涌入，比如便利、便利蜂、陌陌围棋、哈密等； 最后，互联网公司的加入，像猎豹移动这样与新零售不相适应的玩家忍不住要跨界，计划去年底冲破10000点。 此前一直深耕生鲜电商领域的每日优鲜也在近期宣布比特币之后又一大行业，将分拆孵化半年的无人零售项目，并获得2亿美元AB轮融资。

在这样的对抗和混战之下，不少无人货架玩家都采取了先撒网的方式。 能不能钓到鱼还不好说。 毕竟很多网友都表示，无人货架已经被自家企业吃掉了。

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事实上，无论是无人便利店还是无人货架，其背后最关键的是供应链、物流系统和大数据的整合。 在资本和巨头的催促下，几乎所有的新兴领域都成为了“第一圈地”。 “跑回模式”的路径，尤其是无人货架的圈地，谁先抢占全国有限的写字楼基地，谁就有机会获胜。 在我看来，最多半年时间，经过这轮野蛮圈地，洗牌就会随之而来。 从千团大战到去年的共享单车，都是前车之鉴，所以今年或许是无人货架玩家的好时机。 上演了一波“倒闭”潮。

经历过山车之后，数字货币还能流行多久？

2018年比特币之后又一大行业，比特币会先涨到6万美元还是先跌到5000美元？ 即便是比特币交易平台 TenX 的联合创始人 Julian Hosp 也无法给出明确的答案。 对于前几天比特币过山车般的疯狂表现，恐怕很多人宁愿相信后者先来。

2017 年 12 月中旬，比特币价格达到 19800 美元的峰值，但随后暴跌。 一天之内，价格蒸发了 1/3，暴跌至不到 11000 美元，然后再次站上 16000 美元。 太惊险刺激了，外行人都说它不亚于过山车。 但异常的不稳定正是比特币的魅力所在。 Julian Hosp 还表示，当价格处于低位时，是买入的绝佳时机。

然而，与疯狂的投资者相反，许多分析师并没有认真对待这些加密货币，许多国家已经开始对其进行严格控制。 中国于2017年9月停止国内比特币交易，俄罗斯、以色列等国家相继禁止与比特币相关的交易活动，英国和韩国也表示将很快采取行动。

但这似乎并未对投机者产生实质性影响。 毕竟在刚刚过去的2017年，普通人一夜暴富的2017年，ICO融资被严厉打击，上市公司名称被加入“区块链”等信息交织在一起。 加起来，数字货币领域已经成为一个现象级的话题，除了比特币，以太坊、比特币现金、瑞波币等各种币种都在崛起。

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本以为比特币交易禁令会打压市场，没想到更多的数字货币在上涨。 与2017年对比特币的疯狂追捧相比，今年比特币的份额可能会被其他类型的数字货币所分化，但能持续多久真的很难说。 毕竟，数字货币作为一种投资产品，风险太大。 大。

新零售大战，选A还是T？

自去年的乌镇晚宴以来，阿里与腾讯的交锋似乎愈演愈烈。 确实，在百度专注于人工智能之后，BAT的格局更多的变成了阿里（A）和腾讯（T）的对抗。 马化腾曾指出，“我们可能在十几个地方有竞争”。

尤其是随着线上线下和新零售行业的火爆，虽然路径不同，但阿里和腾讯的交锋更加激烈。 阿里最早提出“新零售”的概念。 它主要关注集中策略。 是生态圈的核心，通过大平台支持前端入口。 而species则通过参股、收购、投资等方式与传统零售企业建立合作关系，输出线下线上融合模式。 如今，包括苏宁云商、三江购物、新华都、联华超市、中央商城、百联集团、东方股份、高鑫零售等，都属于阿里的新零售阵营。

腾讯强调去中心化赋能战略，选择与相关领域更有效率的公司合作。 腾讯不控股。 将开放更多微信小程序赋能商家，加强与京东的“京腾计划”，更多做基础设施、连接和赋能。 从布局来看，腾讯去年初入股天天鲜，去年中入股品好货，去年底入股永辉超市，携手京东，入股唯品会。 京东和美丽联合集团在社交电商领域进行了探索。

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其实不只是新零售，旅游服务，娱乐，电商，社交，游戏，本地生活，人工智能，只要A和T发生交锋，都会面临选一还是选一的问题另一个。 相反，百度似乎相当孤独。 .